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        上海滩的码头几乎被沈丘人占领,他们一停工,上海物流链八成要断

        更新时间:2019-04-27 来源:周口信息港 字号:T|T

        沈丘司机一歇工 上海的物流链八成要断了
        在上海浦东新区,地铁六号线的止境,黄浦江汇入长江的地方,有个地方叫“凌桥”。它的北端是三叉港,过了黄浦江是浦西的宝山、吴淞。
        这处所并不着名,本地人梗概知道滨江森林公园,知道上海第一人民警察学堂,但他们也未必知道凌桥。
        凌桥被称为“集卡之乡”,每天,数不胜数的集装箱卡车在这里绝尘而去,这些卡车上拉着的,是小半此中国要出口的货色,它们都要经凌桥出海。
        如果你瞪大了眼睛,透过车轮带起的风尘仔细看,你会发明,车屁股上挂着豫P的派司。
        其实,除了凌桥,临港一带和宝山杨行一带,也都是很大的河南人召集区。各行各业的人都有,不外,其中最多的,照旧应做物流及相关行业的,绝不夸张地说,上海的集装箱运输,河南人至少占三分之一的市场份额。
        而这些河南人,几乎都来自统一个地方——沈丘。
        沈丘人在江浙沪包邮区跑货车运输的人多到什么程度呢?要是把沈丘在外埠跑的货车扫数开回来,这些处所的运输行业就会瘫痪。
        这话一点也不唬人,前几年,因为口岸堆场收费不合理等题目,沈丘集卡司机集体闹过一次罢工,然后……上海整个收支口物流链几乎瘫了。
        沈丘,是周口的东大门,也是豫东南和皖西北交换的主要派别和物资集散地。早些年,沈丘的刘湾码头、大闸,是上海到中原地带的运输中转站,姑且候沈丘也是人流如织,有一个“小上海”的隽誉。
        其后,革新开放以后,沈丘和诸多农业县一样,经济后进了。于是,多量沈丘人开始背井离乡,去上海淘金。
        彼时,浦东新区正在如火如荼地扶植。浦东机场,与北京京城国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。最早一批到上海讨生活的沈丘人,甚至参预了上海浦东机场的建设。机场大楼用的土方,很也许即是沈丘人开着卡车拉已往的。
        好比盆友老高的爹。嵬峨叔是槐店人,他曾给自家儿子夸耀辉煌年华:“上海浦东机场第一车土方是我卸的,我还被约请过去东海舰队修理兵舰动员机。”
        至于沈丘报酬啥要选择开卡车这个行当,我猜大略不出几个缘故:门槛低、挣钱多。多掏力气等于。 看见沈丘人开卡车挣钱也千万别眼气 那都是用命换的
        当然,上海的淘金梦并不是那么好实现的。
        “上海的钱好赚,到上海来成长吧!” 在朋侪的煽惑下,30多岁的老豆抛却了他在沈丘的手机维修店铺,决然毅然来到上海。
        看到有沈丘老乡在上海靠从事物流运输行业赚了钱,老豆就想“复制”这些老乡的告成模式。他买来一辆二手翻斗车,雇了司机,在一个位于海岛的工地上拉修建原料。
        老豆则天天坐船到海岛上一起事情。当然还在上海的管辖局限内,但岛上本钱匮乏鸟不拉屎,要是遇到台风天,通勤的船要停运,物资进不来,人也出不去。困在岛上好几天,淡水少,他就连续几天不洗澡。
        然而,艰苦的前提和浮浅的收入并不成正比。终于有一天,老豆再也无法忍耐海岛的生涯,他站在海边,看着远处的天穹,海天茫茫好像没有一点企望。
        老豆彻底瓦解了,他大哭起来,这也是他第一次在阔别老家的上海痛哭流涕。因为他发现,在上海获利并不像朋友说得那么轻易。
        老豆说的没错,这条路的确充塞了艰苦。
        石槽集乡大涂营村的老涂对此也感受颇深。17岁那年,老涂初中结业,在村里当电工。他看到村里有人靠在上海开卡车拉集装箱月入好几千,也就颠儿颠儿地跟去了上海。
        到了上海,老天彷佛没有对这个乡下来的“笨小孩”有什么照顾——没有老板情愿雇他开卡车。无奈之下,他只好本身买了一辆二手面包车,拉点小活儿挣钱,一个月只有几百块。这跟开卡车的工资离别太大。
        厥后,老涂真的当上了卡车司机。不妥不妨,一干才知道月入好几千,那都是拿命换的,开夜车、半路抛锚什么的都是小事。
        一个下过雪的冬夜,路上结了冰,老涂开着大货车从上海出发,要把集装箱运送到合肥。高速公路因为积雪被迫关闭,然则,根据约定时候,这一车货必需在第二天运到合肥。
        为了功用时候,老涂决定冒险走山路。山路又陡又滑,当大货车走到一个上坡时,车轮最先打滑。要是滑下山谷,免不了一个车毁人亡的成效。
        老涂从速让坐在副驾的小门徒下车,找一些石头堵在车轮背面,以此增加阻力。他自己拎着车上筹办的热水,一点一点浇到前面路线的冰面上,冰一融化一点,他就赶忙上车进步一步。
        就如许,老涂一直重复这个步履,终于赶在天亮前过程了这段山坡。而诚信,则是沈丘物流叫响上海滩的不贰诀窍。 沈丘货运车辆已占上海从业车辆对折 此中集卡占了30?span>
        老涂的故事,只是20万在沪跑物流的沈丘人的一个缩影。
        不外,老涂斗劲侥幸。他靠着当司机时积聚下来的人脉和货源,单飞了,他在上海注册了物流公司,最先专门做物流运输行业。
        其时,又刚好正赶上革新开放的黄金期间,上海的进出口商业红红火火,不少集装箱经由轮船输送到上海以后,需要用货车转运到国内其他处所。老涂的物流公司成了香饽饽。
        比老涂名头更响亮的,尚有沈丘物流行业“教父级”人物谢文珍和上海沈丘商会常务副会长刘安民。他们都是从买一辆车下手,滚雪球式的不断发展强大起来的,然后再组建自己的物流公司;或是在拥有了几辆车后,加盟他人的物流公司。
        在堆集了相称的财产后,他们也不再从事简简朴单的运输物流,而是不停拉长家当链,加速扩张,赢得更大的效益。
        比如老涂,2014年,他在上海市宝山区的松兰路上筹建了一家商务旅店,凭据他的主意,要在将来几年内,把自己的旅店打造成本地一个响亮的品牌。
        但凡沈丘人入住旅馆,都可以享受VIP办事。这是他能想到的、为在沪沈丘老乡做的力所能及的帮助。
        身为“教父”,谢文珍是个乡土见解很重的人,他蓬勃之后,自动招揽乡亲来上海从业,全力扶持、资助在上海闯荡的周口人、河南人。他在维护河南人气象的同时,也为乡亲的发家致富做出了很多尽力。
        沈丘人也都是实干家,沈丘货运一族在上海浦东大启示后,瞄准商机,把目标放得更为弘远,入手抱团闯市场。尽管当年还没有统一的货运机关,但沈丘物流人已下手聚指成拳。
        2015年,沈丘货运车辆已占上海从业车辆的一半以上,个中集装箱车辆占上海运输车辆的30?自卸车辆占50?大件运输车辆占70?
        而刘安民则一直惦记着老家的发展。2015岁暮,他在沈丘创办了物流公司,2016年,分公司又揭牌了。这都是创业精英反哺老家的项目。
        即便在沙颍河的陶冶下,沈丘人风尚了越洋跨海,但他们仍旧斗劲恋家。

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